Sherco acaba de presentar la gama de Trial 2016. Tal y como anunciamos desde Trialworld, el nuevo modelo se iba a presentar con importantes novedades respecto a su antecesora, aunque por otro lado muy conocidos por los aficionados, ya que los cambios se han dirigido en heredar las soluciones técnicas implantadas en su hermana, la Scorpa Twenty.

En consecuencia la nueva Sherco abandona el depósito de combustible trasero y pasa a su lugar natural, para lo cual ha sido necesario incorporar un nuevo bastidor y reubicar la caja del filtro de aire.

La consecuencia es que la gama 2016 de Sherco es prácticamente idéntica a la Scorpa Twenty 2016, excepto en sus colores, gráficas y ciertas geometrías.

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El cambio a priori es acertado, especialmente después de haber probado a fondo la Scorpa Twenty, cuyo reportaje podéis leer íntegro aquí.

NOVEDADES GAMA SHERCO ST 2016

MOTOR

Embrague Surflex R

Mejora del sellado de la tobera de admisión

Evolución del silencioso, que mejora el rendimiento del motor a bajo régimen, aprovecha mejor la lana absorbente y reduce la temperatura de funcionamiento

Colector de escape reforzado para garantizar mayor durabilidad y rendimiento

Selector del cambio reforzado

Anclaje del pedal de arranque mejorado, así como un nuevo mecanizado del eje que aumenta su durabilidad

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PARTE CICLO

Nuevo chasis que combina tubos y chapas de aleación en cromo-molibdeno, reforzado en las zonas más solicitadas

Nuevo diseño del protector de motor

Nuevo depósito de combustible fabricado en poliamida negro, situado en la parte delantera de la moto

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Nueva caja de filtro de aire que constituye la estructura trasera de la moto. Incorpora una nueva tobera, rejilla y filtro de aire

Nuevo guardabarros trasero

Horquilla telescópica delantera Tech

Amortiguador trasero R16V con nuevo muelle y reglaje

Llantas aluminium anodizadas

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