La moto más revolucionaria y esperada del 2011 no cesa de evolucionar su único modelo, aunque en éste caso los motivos atiendan más a exigencias de la competición y búsqueda de exclusividad que otra cosa. La Ossa TR 280i, que recientemente ha sido relanzada en serie limitada para conmemorar el centenario de los SSDT, ya está siendo trabajada por la industria auxiliar, en este caso por Termignoni.
No es habitual, al menos en las 2T, ver silenciosos específicos de Trial fabricados por grandes marcas. Sin embargo, este año se han puesto manos a la obra Arrow y Termignoni, trabajando en la optimización de la Beta EVO y Ossa TR, respectivamente. A pesar de todo, ya hemos visto a lo largo de este año una estrecha colaboración entre Termognoni y Montesa, suministrando sobre todo a equipos satélite como el Future o los pilotos de la RFME, Moret y Gómez.
A Fajardo no le vimos incorporando esta mejora durante el Mundial Indoor, pero sí en el Outdoor, tal y como refleja la foto anexa, correspondiente al GP de España en Pobladura de las Regueras. Este componente está exquisitamente trabajado, tanto a nivel de silencioso, con fabricación íntegra en fibra de carbono, así como el colector, que es de titanio y dibuja una curvatura muy diferente al estandar en su paso por depósito de gas del amortiguador trasero.
Nuestras fuentes aseguran que este componente se está comercializando fuera de nuestras fronteras a un precio de 1.400 libras. Estamos ante un precio verdaderamente alto, sobre todo teniendo en cuenta que estamos ante la moto más cara del mercado y hablamos de un deporte donde el conjunto termodinámico no suele sufrir modificaciones respecto al modelo de serie.
Ver el reportaje de la Montesa Future 300 con Termignoni.
Ver la prueba de la Ossa TR 280i.
Para más información podéis consultar: www.cambstrialscentre.com
Texto: D.Q.
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