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Sherco y sus motos de Trial

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Han pasado más de tres décadas desde que Bultaco cerró sus cadenas de montaje, pero la leyenda sigue viva, implícitamente, en Sherco.

Entre ambas, vivimos un punto de inflexión a finales de los 90, cuando Bultaco volvió a lucir su mítico dedo rampante en una moto de trial, aunque en este caso sobre un concepto completamente diferente.

Sin embargo, problemas de patente –una marca japonesa produce una línea de neumáticos con ese nombre- obliga a cambiar forzosamente la nominación de su modelo.

Sherco (acrónimo de SHERpa y COmpany) sería el nombre elegido y sus artífices Jacques Coll & Paxau.

A partir de ese momento, el posicionamiento de Sherco ha mantenido unos mismos patrones: ofrecer una moto popular, fácil de conducir, ligera, potente e innovadora.

NUEVA ETAPA DE SHERCO EN 1998

La compañía fue fundada en 1998, y actualmente cuenta con dos plantas de producción, una en Caldes de Montbui, España, a unos 30 kilómetros al norte de Barcelona, donde se fabrican las motos de Trial, y una segunda en Nimes, Francia, donde se encuentra la producción de los modelos de Enduro.

Cabestany lleva desde 2005 pilotando y colaborando en la evolución de las ShercoEl chasis original de la primera Sherco no se modificó hasta 2006, siete años después de su concepción, y el motor realmente no sufrió un drástico cambio estructural hasta 2010.

bultaco_moderna

Sherco también ha apostado por los motores de 4 tiempos, llegando incluso a prácticamente abandonar en competición su modelo estrella de 2 tiempos y poner en manos de su principal piloto, Albert Cabestany, la Sherco 3.2 4T.

A lo largo de su historia, Sherco también ha lanzado ediciones limitadas, como la “Cabestany Réplica” o la Sherco R, a fin de satisfacer a los pilotos más exigentes y plantear una alternativa de peso a su máximo rival, Gas Gas, que desde 2003 lleva lanzando la “Raga Réplica” al mercado.

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MODELOS DE TRIAL FABRICADOS POR SHERCO

Bultaco Sherco (1999)

Sherco Trial (2000-2009)

Sherco ST (2010 – actualidad)

PRESENTACIONES Y PRUEBAS EXCLUSIVAS MODELOS SHERCO POR TRIALWORLD

2002 – Presentación SHERCO 2002 – Leer presentación

2003 – Presentación SHERCO 2003 – Leer presentación

2003 – Comparativa SHERCO 2003 vs GAS GAS TXT PRO 250 – Leer comparativa

2003 – Comparativa TRIAL 2003 – Leer comparativa

2004 – Presentación SHERCO 2004 – Leer presentación

2005 – Presentación SHERCO 2005 – Leer presentación

2006 – Presentación SHERCO 2006 – Leer presentación

2006 – Presentación SHERCO 2.9 CABESTANY REPLICA 2006 – Leer presentación

2007 – Presentación SHERCO 2007 – Leer presentación

2007 – Presentación SHERCO 2.9 CABESTANY REPLICA 2007 – Leer presentación

2008 – Presentación SHERCO 2008 – Leer presentación

2009 – Presentación SHERCO 2009 – Leer presentación

2009 – Presentación SHERCO R 2009 – Leer presentación

2010 – Presentación SHERCO ST 2010 – Leer presentación

2011 – Presentación SHERCO ST 2.9 2011 SCOTTISH – Leer presentación

2011 – Prueba a fondo SHERCO ST 300 2011 – Leer prueba

2012 – Presentación SHERCO ST 2012 – Leer presentación

2012 – Presentacion SHERCO ST 300 Cabestany Replica 2012 – Leer presentación

2013 – Presentación SHERCO ST 2013 – Leer presentación

2014 – Presentación SHERCO ST 2014 – Leer presentación

2014 – Prueba SHERCO ST 300 2014 – Leer prueba

2014 – Presentación SHERCO ST 300 FACTORY 2014 – Leer presentación

2015 – Presentación SHERCO ST 2015 – Leer presentación

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Sherco gama 2016
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Sherco gama 2015
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Sherco Factory 2014
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Sherco gama 2014
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Sherco gama 2013
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Sherco gama 2012
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Sherco Cabestany 2012
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Sherco gama 2011
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Sherco Scottish 2010
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Sherco gama 2010
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Sherco R 2009
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Sherco gama 2008
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Sherco gama 2007
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Sherco Cabestany 2006
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Sherco gama 2006
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Sherco gama 2005
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Sherco gama 2004
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Sherco gama 2003
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Sherco gama 2002

 

 

 

 

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1 comentario
  1. oscar carmona

    21 noviembre, 2016 en 11:13

    Para iniciacion un sherco 125cc del año 2003 esta bien ?

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