Gas Gas apuesta por el minimalismo en su nueva gama TXT Racing para el 2015. Cuidamos hasta el último detalle de las TXT 125/250/280/300 para ir más allá de la perfección. La renovación llega desde la base, con una nueva TXT 80 que hará las delicias de los más pequeños y una 125 cc cuyo motor ha sido rediseñado para convertirse en la gran referencia de su segmento, una moto capaz de superar cualquier obstáculo. Gas Gas respira trial en todas sus edades. El secreto reside en la constante voluntad de mejora de una marca que cumple su treinta aniversario.
TXT 125/250/280/300, minimalismo en busca de la perfección
El minimalismo en los cambios se traduce en un sin fín de mejoras en toda la gama TXT 125/250/280/300, productos de calidad con altas prestaciones. De este modo, la lista empieza por las manos y sigue por los pies. Nuevo manillar (puños, manillar y protector) y nuevas estriberas para una gama que incorpora los consejos y la dilatada experiencia de sus pilotos, para favorecer la postura corporal sobre la moto, mejorar el «grip» y utilizar los materiales más ligeros y resistentes del mercado.
El nuevo ventilador Spal permite un mayor espacio en la zona de la culata, una mayor ventilación y una fijación más solidad entre el ventilador y el radiador. Tres mejoras en una. Fruto de los avances en este sentido, la gama TXT Racing 2015 incorpora una nueva instalación eléctrica, con conectores más pequeños y menos longitud de cable, pensados para su fácil mantenimiento. La instalación de encendido, la de servicio y el plato magnético se independizan gracias a sus dos nuevos conectores, totalmente estancos, situados en la zona del motor. En estrecha relación a la parte eléctrica, los compenentes eléctricos han sido reordenados. De este modo, el nuevo soporte -que une CDI, bobina y regulador- permite optimizar el espacio bajo el depósito y simplifica la instalación de servicio –ahora de corriente contínua- e implementando un sólo regulador.
La nueva gama recibe importantes cambios en su parte ciclo y mecánicaLa perfección reside en mimar los detalles y la incorporación del nuevo pedal de arranque y la nueva bomba de agua giran alrededor de esta idea. Un nuevo pedal, de fácil desmontaje y estudiado hasta lo más mínimo en cuanto a su recorrido, y una nueva bomba de agua con sistema estanco que elimina por completo cualquier posibilidad de intercambio de líquidos sin apenas manteniemiento. La nueva tobera de admisión para el carburador Keihin simplifica el montaje y, a su vez, incrementa las prestaciones del motor de referencia en el mundo del trial.
Pequeñas mejoras de gran proyección
La lista de mejoras es inacabable en la gama TXT Racing 2015. De este modo, el nuevo diseño de la tapa de encendido le confiere un aire más moderno y a la vez hermana las estéticas de las gamas de trial y enduro.
Mientras que los tornillos allen cónicos en la parte baja del protector de cárter facilitan el deslizamiento de la moto tan importante en algunas zonas de trial. Y es que, las TXT Racing están pensadas para la práctica del trial a todos los niveles y también para su fácil mantenimiento por parte del usuario y, en nuestro afán por mejorar, hemos modificado incluso la fijación de la curva del escape para facilitar el acceso a la tornillería que fija al cilindro.
Y una última mejora, aunque el velocímetro no sea uno de los elementos más utilizados en el trial, se ha querido reducir su tamaño siguiendo los cánones y la filosofía de ésta especialidad.
Gas Gas ha dedicado un especial esfuerzo en renovar su TXT 125. La adolescente de la marca hereda las mejoras de sus hermanas mayores. Sin embargo, en Gas Gas hemos querido ir más allá, revisando su corazón. Y ahora, el motor, y sobre todo su respuesta, nada tiene que envidiar al resto de la saga.
La TXT 125 vive un cambio radical y lo hace desde su interior. En su evolución, la nueva TXT 125 incorpora una nueva culata, tanto en el interior como en el exterior, adapatada a la nueva termodinàmica del cilindro, con un ‘look’ homogéneo al de toda la familia. El nuevo sistema de encendido, el nuevo CDI -un componente ampliamente testado- y el carburador Kehin se suman a lista de novedades de esta 125, una moto con el par y la potencia que todos esperaban para convertirse en la referencia de su cilindrada.
La incorporación de un nuevo cigüeñal, específico para esta cilindrada, ha permitido ajustar su entorno e incoporar algunas mejoras como: cárters que reajustan la precompresión, nuevo piñón de primaria, nueva tapa de embrague para alojar la bomba del agua en la parte más exterior, lo que convierte a la TXT 125 en la mejor elección del octavo de litro en el trial.
TXT 80, una alumna aventajada
La Gas Gas TXT 80 recibe importantes mejoras, entre las que se incluye un nuevo motorA veces los grandes aciertos se basan en la simplicidad de sus cambios y este, sin ir más lejos, es el caso de la TXT 80. Bajo la plataforma de la TXT Racing 125, con trenes delantero y trasero más pequeños –a la altura de los benjamines-, la nueva TXT 80 es una moto de dimensiones reducidas, a escala de las grandes campeonas. Una moto totalmente nueva, nacida para convertirse en el referente de su segmento.
Desde Gas Gas no se han escatimado recursos para su benjamina. La nueva TXT 80 cc incorpora un nuevo motor en su modelo 2015, herencia directa de los motores de trial profesionales que tantos títulos -nacionales y mundiales- han ganado para nuestra marca, con tres décadas de éxitos a sus espaldas. Entre sus mejoras específicas más destacables se encuentran su transmisión primaria y un termodinámica específica con nuevo cilindro, culata, pistón y curva de escape. Y es que, cuando anunciamos una gran transformación, ésta no era en vano. La unificación de los componentes de la parte ciclo de la pequeña TXT 80 con los de la gama adulta se completan con el chasis, el intermedio del escape y el silencioso, la caja de filtro y el depósito.
Adaptar la TXT 80 a los jóvenes pilotos supone la incorporación de algunos componentes específicos entre los que destacan el basculante -más pequeño-, la suspensión delantera –más corta y de diámetro más reducido-, los neumáticos –de 17″ y 19″- y el amortiguador –con un muelle más sensible-, además de unas estriberas que se ajustan perfectamente a la posición del piloto benjamín.
Mejoras y adaptaciones orientadas a convertir a la Gas Gas TXT 80 en la más grande entre las pequeñas, la alumna más aventajada de su clase.
Novedades gama Gas Gas 2015
• Nuevo manillar
• Nuevos puños de manillar
• Nuevo protector de manillar
• Nuevo ventilador Spal
• Pinza de freno delantero monoblock
Gas Gas fusiona el rojo corporativo con el blanco para sus modelos 2015
• neumáticos Michelin X11
• Mejora fijación curva de escape
• Nueva bomba de agua
• Nuevo pedal de arranque
• Nueva tapa de encendido
• Nuevos estribos
• Pinza de freno trasero autoportante
• Corona autolimpieza reglamento FIM
• Componenetes eléctricos reordenados
• Nueva instalación eléctrica
• Nueva tobera de admisión para Kehin
Novedades Gas Gas TXT 125 2015
• Nueva culata (interior y exterior)
• Carburador Kehin con nueva tobera de admisión
• Cilindro revisado y puesta a punto
• Nuevo cigüeñal (cárter, tapa de embrague, rodamiento cigüeñal, retén cigüeñal, piñón primaria, tuerca piñón)
• Nuevo volante magnético y CDI
Novedades Gas Gas TXT 80 2015
• Nuevo motor: cigüeñal, cárteres, tapa embrague, etc…
• Mejoras en la transmisión primaria, bomba de agua y pedal de arranque
• Nueva termodinámica TXT 80: cilindro, culata, pistón.
• Nueva curva de escape
• Nuevo manillar
• Nuevas manetas freno y embrague específicas
• Nueva suspensión delantera y amortiguador Ollé
• Unificación de componentes de la parte ciclo con la gama TXT: chasis, intermedio y silencioso, caja de filtro y depósito
Texto y fotos: Gas Gas
